Views : 3935  |
Favoured : 50 |
 Японская компания Honda Motor Co. открыла в Гринсборо, Северная Каролина, дочернюю компанию по производству самолетов HondaJet. Первый испытательный полет Honda HA-420 HondaJet произошел так же в нашем штате, 3 декарбя 2003 в Piedmont Triad International Airport, North Carolina.
Компания Honda Motor Co. (HMC) сообщила о том, что открыла в г. Гринсборо, штат Северная Каролина, дочернюю компанию Honda Aircraft Co., которая будет заниматься производством и сбытом самолетов HondaJet, а также осуществлять разработки по его усовершенствованию.
Прием заказов на HondaJet начнется осенью этого года, а первый самолет серийного производства планируется поставить в 2010 г. Honda Motor уже 20 лет ведет исследования в области авиастроения и давно вынашивала планы по производству собственных самолетов.
В прошлом месяце Honda сообщила о формировании делового альянса с авиастроительной компанией Piper Aircraft, а также о том, что осенью начнет принимать заказы на производство самолетов.
Впервые Honda публично представила свою новую модель HondaJet в прошлом году, на EAA's AirVenture Oshkosh в Oshkosh, Wisconsin . По словам представителей компании, она более экономична с точки зрения потребляемого горючего и отличается большей крейсерской скоростью, чем аналогичные модели. Кроме того, эти самолеты характеризуются более просторными кабиной пилота и отсеком для багажа.
Specifications (Honda HA-420 HondaJet)
General characteristics
- Seating: 2 crew, 5 passengers (or 1 crew, 6 passengers)
- Length: 12.7 m (41.7 ft)
- Wingspan: 12.2 m (39.9 ft)
- Height: 4.1 m (13.2 ft)
- Maximum takeoff weight: 4,173 kg (9,200 lb)
- Powerplant: 2 × 7.43kN (1670lbf) GE Honda HF118 turbofan
Performance
- Maximum speed: 778 km/h (420 kt)
- Range: 2,037 km (1,100 nm)
- Service ceiling: 12,497 m (41,000 ft)
|
|
|
(0 голос)
Очередной проигрыш России
By: Дмитрий - МАК (Гость ) on 28 Сен (ru) 09/28 (us) 2006
На фоне прорывов в Авиации у зарубежных колег - больно смотреть на наш бездарный менеджмент Рос. Авиапрома. Вот и очередной провал: своих бизнес джетов не делаем, малых регионалок подобных CRJ то же, но хуже то, что и в партнёрство опытных производителей не берём, да и по лицензии не производим.
Радостно за Японию и США, грустно смотреть на Россию.
Проект HondaJet, на мой взгляд, должен заинтересовать отечественных производителей и частный капитал т.к. актуальность его интеграции в Рос.Авиапром обусловлена наличием спроса на рынке при отсутствие предложения у Российских производителей.
» Пожаловаться на этот комментарий
» Ответить на комментарий...